一些新能源汽车的废旧动力电池在拆机、翻新后流入电动自行车市场，而这类电池在业内俗称拆机电池或梯次电池。

全品类电动自行车火灾中，约33%的起火车辆为非法改装电池起火。改装起火电池中，约80%电芯来源于新能源汽车的废旧动力电池。

我国《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》第二十二条明确规定：禁止将废旧动力电池直接或其加工品用于电动自行车。

上海慧镕再生能源有限公司在2024年1月，被工业和信息化部认定为第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业。但按照国家法规规定，企业再次利用的新能源汽车废旧动力蓄电池，是明令严禁用于电动自行车使用的。但这位厂区负责人表示，他们从新能源汽车上拆卸下来的废旧电芯，多数都翻新做成了电动自行车电池。他们做的，就是违规的买卖。

市场上还存在一类企业，只向市场销售新能源汽车废旧动力电池中拆卸下来的电芯，这些企业明知这些电芯产品严禁作为电动自行车电池生产材料，却依然暗中生产，大发其财。深圳众投新能源有限公司就从电动汽车上拆解电芯进行销售，负责人张经理告诉记者自家拆机电芯可以用在两轮、三轮电动车上。

公司的张经理坦言，做这种生意，逃避监管是重中之重。因此，他们公司的仓库和拆解厂都不在一个地方，甚至不同的电芯产品都是从不同的仓库发货。

记者在张经理的带领下，绕城镇、走山路，离开市区，开车20余公里后，才到达建在山坳里的拆解厂。为了躲避监管，拆解厂外围还故意用帐篷遮挡，里面完全是另一番景象，地面上整齐码放着大量新能源汽车废旧动力电池，工人们正在对电池进行层层拆解，厂区里充斥着电锯的切割声和铣床的运转声。就这样，新能源汽车的废旧动力电池，经过这些厂家的拆解、剥离、去胶、打包等一系列工序后，最终成为电动自行车超标锂电池的原材料，流入市场。